호넷 : 공군 뉴스 1981.

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Hornet: Air Force News 1981

F / A-18이 선택한 이유

우리의 힘 이이 나라 또는 그 이익을 방어하기 위해 부름받는 경우, 항공기의 혼합물로 가능한 능력 범위를 가진 더 큰 연합군의 일부가 아닌 더 많은 것을 수행해야 할 수 있습니다. 그러므로 우리는 모든 기상 조건에서 공기 및 표면 표적 모두에 대해 여러 가지 역할에서 다양한 역할을 할애했습니다.

우리는 하나의 특정 품질의 우수성 때문에 항공기를 선호 할 수 없었습니다. 공기 전투에서 우리의 전투기는 유럽 환경에서 광범위하고 가까운 통제없이 광대 한 북부 지역을 넘어서서 운영해야 할 것입니다.

적대적인 표면력은 일반적으로 물의 큰 팽창을 교차해야합니다. 따라서 호주의 전술적 전투기는 먼 거리에서 목표물을 찾을 수있는 장거리와 지구력이 필요합니다 .It는 포괄적 인 항공 및 공기 대면 무기를 필요로하는 데 필요한 포괄적 인 배열을 필요로합니다.

우리 땅의 본질은 장시간에 걸쳐 짧은 통지에 전술적 인 전투력을 맨손으로 배치하고, 맨손으로, 확장 된 공기 재 공급 링크가 지원하는 것을 작동시킬 수 있어야합니다. 그러므로 우리가 찾은 항공기는 최소한의 정면지지 장비를 유지할 수 있어야했습니다. 그것은 신뢰성 및 운영 가용성의 우수한 자질이어야했습니다.

우리는 또한 항공기와 조종사의 평면 훈련 손실을 최소화했습니다. 선택한 항공기는 다음 20 년 이상을 통해 우리를 만나야하기 때문에, 우리는 장기 수명 동안 의심의 여지없이 발생할 수없는 개선 된 무기 및 기타 시스템을 수용 할 수있는 잠재력을 찾았습니다.

이것들은 선택을 보아 었습니다. 어느 정도까지, raaf의 모양을 다음 세기로 결정할 것입니다.

우리는 F / A-18 및 일반 다이내믹 F-16의 두 가지 장엄한 항공기 중 하나를 선택해야했습니다. 서로 다른 방식으로 모두 훌륭하게 인상적이며 유능한 기계입니다. 그러나 방금 지시 한 운영 요소와 관련하여 F / A-18은 우리의 요구에 더 적합합니다.

F / A-18은 모든 날씨, 공기 방지 및 공기 대 표면 미사일 및 모든 기상 내 탐색 및 무기를 타겟팅하는 시스템을 갖춘 다중 역할 항공기로서 개발되었습니다. 이 시스템은 비교할 수없는 유연성을 제공합니다.

항공기 운반선으로부터 작동하도록 설계 되었기 때문에 신뢰성 및 유지 보수가 용이하게 F / A-18의 사양의 필수 요소였습니다. 테스트 프로그램은 이러한 목표가 매우 높은 수준의 가용성이 달성 될 것이라는 확신을 확립했습니다.

F / A-18은 비교적 비행기 지원 및 테스트 장비가 필요하기 때문에 전진 기지의 배치 및 작동에 적합합니다. 운영, 배포 및 유지 보수 요구 사항에 적합합니다. 이러한 무기 및 기타 시스템을 추가 할 수있는 가능성이 있습니다. 그것은 그의 사명의 효율적이고 안전한 기소로 조종사를 강력하게 지원하는 기능을 가지고 있습니다.

마지막으로, 제 조언자는 주로 트윈 엔진 때문에 주로 F / A-18이 운영 수명 동안 손실을 덜어주는 분명한 전망을 제공합니다. F / A-18에서 입증 된 공기 역학적 문제는 만족스럽게 해결되었습니다.

미국 국방부는 이제 항공기 전투 역할에서 항공기의 완전한 생산에 대한 승인을 받았습니다. 공기 대 표면 공격 역할을위한 추가 무기의 클리어런스는 내년에 이번에는이시기까지의 경우가 아닙니다. 내 고문은 이제 결과가 받아 들일 수 있지만 미국 해군은이 허가를 사용할 수있을 때까지 항공기에 주 계약을 맺지 않도록 요구할 것입니다.

충분한 구조 피로 시험은 작업의 첫 10 년 동안 F / A-18을 취소 완료되었습니다. 삶의 또 다른 10 년 보장이가 그때까지 알려진 것입니다 달성하기 위해 1984 년하는 부수적 수정 될 때까지 계속 제공 할 필요가 테스트합니다.

프로젝트를 구현하기 위해, 우리는이 나라가 미국 정부의 프로젝트 관리 팀 내 전문가를 배치 할 수 있도록 준비를하고 있습니다. 그들은 그것의 일상적인 과정에 참여한다. 이것은 RAAF의 운영 요구 사항을 충족하기 위해 일부 구성 변경의 비용이 포함되어 있습니다. 및 시뮬레이터, 예비 부품, 테스트 장비, 훈련 장비 등의 비용.

또한 새로운 건물과 호주 공군 기지에서 정비 시설과 호주의 산업에서 중요한 지원 기능을 구축하는 비용의 비용이 포함되어 있습니다. 위험이 남아있는 곳 우발 합계가 포함되어 있습니다.

은 F-16의 전체 프로젝트 비용은 적게 F / A-18에 비해 퍼센트 일부 (7)을했을 것이다. 그러나, 우리는 항공기의 수명이 다할 때까지 실행 및 지원 비용의 계정과 마찰의를 찍을 때 차이가 실질적으로 감소 될 것으로 추정된다. 은 F / A-18 비용은 개발 과정에서 성장했다. 나는 더 증가를 배제 할 수 없다. 구조 테스트에서 흐르는 수정 될 수있다 - 내가 거기 있다고 말했다. 그들은 비용이 많이 드는 것으로 예상되지 않습니다.

주요한 위험은 따라서 생산 비용 증가, 프로그램의 초기에 생산 속도 감소의 가능성 것으로 보인다. 비용 증가를 포함하기 위해, 정부는 우리 항공기의 최초의 제조는 미국 프로그램에 항공기의 지정된 번호를 앞에 안된다고 규정하고있다. 우리가 달리 결정하지 않는 한. 이러한 방법으로 우리는 호주 항공기의 초기 미국 비행 중대 경험의 지속적인 테스트 및 개발의 이익을 확보 할 것이다.

이들과 다른 준비는 지금 너무 관련이 우리에게 우리가 이전에 프로그램의 관리에 없었던 것을 이점을 제공하는 설명. 전술 전투기 힘이 프로젝트는 주요 국가의 기업이다. 그것은 RAAF 내 부서하지만, 호주의 국방 관련 산업의 계약자 및 하청 업체의 호스트뿐만 아니라 포함 할 것이다.

이 넓은 국가 기준으로 우리의 방어에 중요한뿐만 아니라 중요한 지역에서 우리의 기술과 산업 역량을 개발합니다. 은 F / A-18에 대한 수리 및 정비 시설을 세계의이 부분에있는 존재는 동맹국 우리 ANZUS, 미국에 대해서도 큰 군사적 이점이 될 것입니다. 상호 운용성 및 일반 지원의 이점은 두 나라에 가치가있을 것입니다.

나는 지금 RAAF의 장거리 해상 순찰 힘에 관한 더 중요한 의사 결정의 집에 알려줍니다. 대신 현대화는 이전 P3B 오리온 항공기의 지난해 정부가 P3BS 및 취득의 10 만족스러운 계약 협상에 더 P3CS 제목을 판매하기로 결정했다고 발표했다.

이런 식으로 진행 비용은 $ (240) 백만 추정된다. 그것은 정부의 관점에서 가치가 지불되는 일부 $ 5 천만 프리미엄을 포함한다. 우리는 항공기의 절반의 주요 현대화에 포함 된 해상 순찰 힘의 주요 중단을 방지하여야한다.

근대화 P3Bs는 기존 P3CS의 절반 이하의 수명을했을 것이다. 이는 세기의 끝을 초과 할 때까지 교체하지 않아도됩니다. 새로운 항공기는 우리가 지금 운영하는 열 P3CS이 작살과 대함 미사일과 호주가 개발 한 바라 대잠 Sonobouy 시스템 토르이다 갖춘 것입니다. 나는 첫 번째 항공기가 1985 년에 인도 될 것으로 예상하고 1987 장착하여 다시 전체 비행 중대가 될 수 있습니다.

RAAF의 운영 유연성은 Tindal, Williamtown, Amberley 및 Richmond의 추가 연료 저장 용량에 의해 개선 될 것입니다. Williamtown의 시설은 새로운 전술 전투기를 지원하기 위해 계획이 계속됩니다. 정부는 위오라에서 비행장을 개선하여 방위력으로 운영하는 항공기의 모든 유형에 의해 더 집중적으로 사용할 수 있도록 할 수 있도록 제안합니다.

현대 방위 장비의 기술적 인 정교화가 증가하는 것은 추가 훈련 된 인력이 필요합니다. 여분의 연수원에 대처하는 숙박 시설은 Wagga와 Laverton의 Raaf 기술 교육 학교에서 제공됩니다. 동쪽 판매에서 Raaf School of Navigation의 새로운 훈련 시설을 위해 계획이 개발되고 있습니다.

나는 거기에서 생산성에 영향을 미치는 많은 문제를 만족스럽게 해결할 수 있도록 Williamstown Naval Doundyard에서 두 개의 FFG 형 선박을 만드는 의도를 발표했습니다. 한편, 정부는 첫 번째 선박의 일정을 위해 건설을 위해 미국에서 오랜 리드 품목을 주문하기로 결정했습니다.

이 결정을 내리는 데있어 최근 몇 년 동안 윌리엄스 타운을 괴롭히는 문제가 해결되어 내년에 배를 건설하기 위해 해결해야합니다. 개선이없는 경우 - 나는 이것을 분명히하기를 원한다면 다른 곳에서는 건설을 조사해야합니다. 후속 파괴자를위한 긴 리드 항목의 순서는 Williamstown에서 빌드 할 헌신이 필요하지 않습니다.

호주에서 설계된 Minehunting Catamaran 개발 계획은 진행 중이며 두 개의 프로토 타입의 건설 입찰이 현재 평가되고 있습니다. 그러나 이러한 Minehunters를 보완하기 위해 우리는 광산을 쓸 수 있어야합니다. 영국의 사냥 수업 이이 역할을 고려한 존중 한 회원에게 확인합니다. 우리는 Royal Navy를 원래 주문한 선박을 확보 할 수있는 기회가 있습니다.

하지만. 나는 오늘 3 가지 프로젝트를 언급하고 싶다. 3 명 모두는 호주 자립을 향상시키는 데 크게 구현 될 것입니다. 첫 번째는 해외 디자인의 새로운 105mm 포병 무기의 호주 산업의 생산 능력과 초기 제조의 수립입니다. 이 사전 생산 단계를 성공적으로 완료하면 무기와 탄약은 상당한 수로 주문됩니다. 기존의 105mm 총보다 상당히 더 많이 가능합니다.

두 번째 프로젝트 레이븐 (Raven)은 새로운 단일 채널 휴대용 전술 라디오의 새로운 계열을 제공하는 것을 목표로합니다. 셋째, 나는 정부의 정부의 결정을 몇 년 동안 소비하기로 결정한 것으로, 군대의 운영 제약을 확대하여 5 억 8 천만 달러의 탄약을 확대하는 것으로 알려줍니다. 이 중 일부는 이전에 생산되지 않은 탄약의 유형을 포함하여 호주의 탄약 제조에 소비 될 것입니다.

요약 및 사양

번호 주문: 75. 싱글 좌석 - 57, 듀얼 - 18
비용 : 총 프로그램은 1981 년 8 월 가격에 $ A2430 백만원 비용
평균 유닛 플라이어 웨이 웨이 웨이 워터 ※ 1981 년 8 월 가격
(이러한 가격에는 미래의 인플레이션 가격 운동 또는 환전 변동을위한 수당이 포함되어 있지 않습니다).
배달: 1984 년 4 월부터 1990 년 4 월까지 호주 건설 항공기 2 개.
기본 : Williamtown, NSW - 2 개의 운영 Squadrons 및 운영 변환 장치. Darwin, NT - 하나의 운영 거부.
제조업체 : McDonnell 항공기 회사.
호주 제작자 : 다양한 호주 회사가 F / A-18 프로그램에 참여할 것입니다. 최종 조립 및 테스트는 멜버른 근처의 정부 항공기 공장, 아발론에서 수행됩니다.
역할 : 다중 미션 - 공기 절편, 공기 전투, 전투기 에스코트, 개체 (반송 파업 포함) 및 지상력의 공기 지원을 닫습니다.
엔진 : 7260 kg (16,000 파운드)의 스러스트의 2 개의 일반적인 전기 F404 낮은 비행 비율의 터보 팬.
기체: 싱글 좌석, 쌍둥이 꼬리. (호주 주문에 포함될 2 좌석 트레이너).
속도: 마하 1,8.
천장: 15,000m (50,000ft) 이상. 범위, 내구성 : 외부 연료 탱크가없는 RADIUS 750km 가로 차단; 1300km 외부 연료 탱크가있는 반경을 가로 챌 수 있습니다. 1000km 스트라이크 반지름을 초과하여; 3700km 페리 범위. 프로브 및 조각 기내 연료 보급 기능.
군비: AIM-9 Sidewinder 인프라 - 레드를 찾는 미사일; AIM-7 참새 레이더 가이드 장거리 미사일; 20 mm 래피드 화재 대포; 기존 또는 레이저 가이드 폭탄; 하푼 항 배송 미사일. 무기, 연료 탱크 및 센서에 대한 9 개의 외장 하드 포인트.
치수: 길이 17.07m (56ft), 윙스 팬 12.2m (40ft), 최대 이륙 체중 23,600kq (52,000lb), 최대 페이로드 7300kg (16,0001b).
항공 회사 : 휴즈 APG 65 다중 코드 레이더; 관성 네비게이션 시스템; VHF 무 지향성 범위 / 계기 착륙 시스템); 전술 공기 네비게이션 시스템; 2 개의 임무 컴퓨터; 2 개의 결합 된 UHF / VHF 라디오; HF 라디오; 데이터 링크; 일체형 전자 카운터 조치; 헤드 업 조종석 디스플레이, 다기능 캐소드 레이 튜브 조종실 디스플레이, 자동 이동지도 조종석 디스플레이; 미래 예정된 적외선 포드; 레이더 경고 수신기; Chaff / Flare Dispenser.


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