Allison V-1710发动机

20世纪30年代初，Allison Engine公司经理N. H. Gilman略有设计，适用于559千瓦（750-HP），12缸发动机，该发动机将采用高温乙二醇冷却和涡轮肥料。美国海军与Allison合同，以供应发动机（称为V-1710-A）以供飞机使用。

最初已知改进的自由发动机和开发螺旋桨减速齿轮，这是阿尔森自己的发动机中的第一个。两年后，美国军队命令修改过的更强大的版本。该引擎在开发期间重新设计，并在1936年重新引入V-1710-C6。

Allison在57个版本中建立了超过47,000 V-1710S。在第二次世界大战期间，他们为洛克希德P-38，柯蒂斯P-40，贝尔P-39和P-63和北美P-51提供了各种型号。所示的发动机是第一个播出的Allison V-1710发动机。美国陆军航空公司于1936年买了它，在综合的XA-11A攻击飞机上飞行300小时。

Allison V-1710-7（V-1710-C4）
类型： 往复运动，12个气缸，V型，增压，乙二醇冷却
额定功率：746千瓦（1,000惠普）为2,600 rpm
移位： 28 L（1,710 Cu In）
钻孔和中风： 140毫米（5.5英寸）×152毫米（6英寸）重量：575.6千克（1,269磅）

Tomahawks＆Kittyhawks.

在美国开发的径向发动机Curtiss P-36战斗机，第一个P-40版本，1938年10月的液体冷却艾莉森V-1710发动机飞行。USAAC很快就遵循了一个230来自法国的飞机订单装备耗尽的Arméede l'空气。

在1940年5月德国袭击之前，这些飞机都没有到达法国，随后的法国失败。法国订单是由英国人为皇家空军造成的，这造成了一些初步问题，因为飞机不适合帝国仪器和油门以前往英国服务飞机的方式运营的节流阀。

它被命名为Tomahawk I，虽然不适合欧洲的行动，但是RAF在西部沙漠中配备了飞机，它成为1941年至1943年间北非RAF战斗机的主要原因。

皇家空军在北非运营的112个中队是第一个在P-40S上使用“鲨鱼口”标记的盟友单位。下面在突尼斯，突尼斯的Kittyhawk Mark III看。机翼上的地面船员正在指导飞机鼻子遮挡的飞行员。

这个柯蒂斯战斗机的下一个版本，P-40D被称为Kittyhawk MK I，之后是P-40E（MK IA），P-40F（MK II），P-40K，M（MK III） ）和p-40n（mk iv）。在美国陆军空军中，后者P-40系列被称为Warhawks。

许多澳大利亚人在北非和中东剧院与皇家皇家皇家队飞行了Tomahawk和Kittyhawk（P-40E，K＆N）。 raf后来飞行意大利的Kittyhawk，没有3个没有450个队列。

在澳大利亚，与日本从1941年12月开始暴露的战争几乎完全没有现代战斗机缺席，并通过英国采购委员会在美国举行了Kittyhawks的匆忙订单。 1942年初到达的机器直接从美国股票中出现，在新几内亚很快就在德国德国德国守卫港口的新几内亚行动。

由主要弗洛伊德'Slugger'Pell的美国P-40领导的小型单位（33追求中队）由1942年2月19日在第一个日本航空袭击期间唯一一架达尔文的防空，所有这一飞机都丢失了，痛苦被杀死。墨尔本皇家公园的美国营地佩尔在荣誉之后被命名。 P-40配备USAAF 49战斗机集团于1942年大部分时间成为达尔文的主要防空。

1942年3月，太平洋战斗的潮流开始于1942年3月，当没有75个Squadron将其Kittyhawks飞到莫里斯比港的运营时。 Raaf Kittyhawks于1942年9月在Milne Bay的日本登陆部队失败中是果断的决定性。几乎在前线上运营，Nos 75和76 Squadron摧毁了日本的着陆驳船，袭击了地面的目标并提供了防范防范日本飞机。

raaf继续在西南太平洋的大部分战争年度使用Kittyhawk作为其主要战斗机和战斗机轰炸机。第75,76,77,78,80,82,84和86个Squadrons的Kittyhawks在反空气和战斗机轰炸机角色中的空中战的顺便说明。许多着名的Raaf战斗机飞行员与Kittyhawks相关联，包括Squadron Leader'Bluey'Truscott DFC，于1943年3月28日在A29-150中被杀死。

Milne Bay 1942年9月L到R：Wing Commander J. R. Balmer，指挥第一澳大利亚Beaufort鱼雷 - 轰炸机中队; Squadron Leader'Bluey'K.W. Truscott，指挥76个Kittyhawk战斗机中队;和Squadron Leader Les Jackson，75 Kittyhawk战斗机中队的指挥官。

841 raaf kittyhawks包括163 p-40e，42 p-40k，90 p-40 m和553 p-40n型号。此外，RAAF订购了67个Kittyhawks（C3-500 / 566），为NO 120（荷兰东Indies）Squadron。 Kittyhawk于1947年从Raaf Service退休。

当战争在1945年8月结束时，许多单位用野马飞机重新装配。米尔德拉的2个运营培训单位是主要的Raaf战斗机训练单位，许多Kittyhawks在那里运营。大多数幸存的小猫被报废，但自20世纪80年代以来，澳大利亚已经恢复并飞行了少数。

Kittyhawk MK IA（P-40E）：单座式战斗机 - 轰炸机。所有金属胁迫皮肤结构。

发电厂： 1,600 HP Allison V-1710-73或81。

方面： 跨度11.37 m（37英尺37英寸）;长度9.68米（31英尺9英寸）;高度3.76米（12英尺4英寸）。

八： 空2858千克（6300磅）;装载4128千克（9100磅）。

表现： 最大速度582 km / h（314 kt）;最大巡航速度502 km / h（271 kt）;初始攀爬625米（2050英尺）/ min;正常范围1078 km（582 nm）;服务天花板29,000英尺（8839米）。

武器： 翅膀中的六个0.50口径枪，并提供454公斤（1,000磅）的炸弹