大黄蜂:空军新闻1981年

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Hornet: Air Force News 1981

选择F / A-18的原因

如果我们的部队被要求捍卫这个国家或其兴趣,它可能必须这样独自这样做,而不是作为具有飞机混合的能力范围的更大盟军的一部分。因此,我们在所有天气条件下都在几个角色中寻找了一种反对空气和表面目标的角色。

由于卓越的任何一种特殊的质量,我们无法偏爱飞机。在空战中,我们的战士可能必须在我们庞大的北部地区运营,而欧洲环境中可用的广泛和紧密控制。

敌对的表面力通常必须跨越大型水。因此,澳大利亚的战术战斗机需要远程和耐力,能够在远程寻求其目标。它需要一系列综合的空到空中和表面武器来吸引它们。

我们的土地的性质是这样,我们必须能够在短时间内部署我们的战术战斗力,长途跋涉,进入裸基地,并通过扩展的空气再供应链接进行支持。因此,我们寻求的飞机必须保持最小的前线支持设备。它必须是可靠性和运营可用性的卓越品质。

我们还寻求最小的飞机和飞行员培训损失。由于选择的飞机必须通过未来二十年或更长时间来看我们,所以我们寻求适应改进的武器和其他无疑在寿命期间不会出现的其他系统。

这些是在选择上钻孔的运营因素 - 在很大程度上将在很大程度上将拉法的形状决定到下个世纪。

我们不得不在两个宏伟的飞机之间进行选择 - F / A-18和一般动态F-16。两者都以不同的方式是令人印象深刻的机器和机器。然而,已经清楚地说,与我刚刚表明的操作因素有关,F / A-18将更适合我们的需求。

F / A-18已从一开始作为多角色飞机开发,全天候,空到空气和空对地导弹以及全天候导航和武器定位系统。这些系统使其无与伦比的灵活性。

因为它旨在从飞机载体操作,可靠性和易于维护是F / A-18规范的基本要素。测试计划已经建立了信心,这些目标 - 以及它们的较高级别可用性 - 将实现。

F / A-18非常适合从前向基础进行部署和操作,因为它需要相对较少的机场支持和测试设备。它非常适合我们的操作,部署和维护要求。随着这些可用的,它具有添加改进的武器和其他系统的潜力。它具有强烈支持飞行员的特征,从而有效和安全起诉他的使命。

最后,我的顾问在他们的建议中是一致的,主要是因为它的双引擎,F / A-18在其经营生活中提供了更少的损失的前景。在F / A-18中证明的空气动力学问题已经令人满意地解决。

美国国防部现已批准全部生产飞机的飞机战斗机角色。在明年这次清关到空气到攻击作用的额外武器的许可。我的顾问现在充满信心,结果将是可接受的,但我们将要求美国海军不要为我们的飞机提供主要合同,直到这种清关。

已经完成了足够的结构疲劳测试,以清除F / A-18的运行前十年。在1984年之前,将持续十年生命的保证所需的测试将持续到1984年。达到这一点的任何相应的修改都将被众所周知。

要实施项目,我们正在安排,将允许这个国家将其专家置于美国政府的项目管理团队中。他们将参加其日常流程。这包括一些配置更改的成本,以满足RAAF的运行要求。以及模拟器,备件,测试设备,培训设备等的成本。

它还包括RAAF基础的新建筑和大修设施的成本以及在澳大利亚行业中建立重要支持能力的成本。存在应急金额仍然存在风险。

F-16的整体项目成本将比F / A-18少7%。但是,据估计,当我们考虑到运行和支持成本以及在飞机的整个寿命期间的磨损时,这种差异将大幅减少。 F / A-18成本在开发过程中已经成长。我不能排除进一步增加。我已经说过 - 可以是从结构测试流动的修改。他们预计不会昂贵。

主要风险似乎是该计划早期降低生产率的可能性,从而增加了生产成本。为了遏制成本增长,政府规定了我们第一个飞机的制造不应在美国计划中指定的飞机之前。除非我们另有决定。通过这种方式,我们将为澳大利亚确保持续测试和开发飞机的持续测试和开发。

这些和其他安排现在涉及现在涉及我们未在早期计划的管理中提供的优势。战术战斗力项目是一家主要的国家企业。它不仅涉及raf和我的部门,而且涉及澳大利亚国防相关行业的一系列承包商和子承包商。

它将在对我们的防御至关重要的领域发展我们的技术和工业能力,但在更广泛的国家基础上也很重要。在F / A-18的维修和大修设施的这一部分的存在也是我们的Anzus Ally,美国的重要军事优势。可操作性和共同支持的好处将对两个国家有价值。

我现在通知房子关于RAAF的远程海上巡逻队的进一步重大决定。政府决定出售P3BS并在令人满意的合同谈判,而不是现代化的P3B Orion飞机宣布的现代化。

继续这种方式的成本估计为2.4亿美元。它涉及约5000万美元的溢价,在政府的观点中,值得付钱。我们将避免涉及其涉及其飞机的主要现代化的海上巡逻部队的重大中断。

现代化时的P3BS将寿命不到现有P3CS的预期寿命。在世纪末之前,这将不需要更换。新飞机将配备,这是我们现在经营的十个P3C,托氏和反舰导弹以及澳大利亚开发的巴拉反潜Sonobouy系统。我希望第一架飞机于1985年交付,整个中队将于1987年重新装备。

在Tindal,Williamtown,Amberley和Richmond的额外燃料储存能力,RAAF的运行灵活性将得到改善。规划将继续在Williamtown的设施来支持新的战术战斗机。政府建议改善Woomera的机场,以便通过国防部队运营的所有类型的飞机更集中。

现代防御设备的技术复杂程度的增加需要额外的培训人力。 Raaf在Wagga和Laverton的Raaf技术培训学校提供住宿享受额外学员。还正在为Raf East Sale的Raaf导航学院开发计划。

我宣布打算在Williamstown海军造船厂构建两个FFG类型的船舶,但经过令人满意的解决问题,这些问题会在那里影响生产力的一些问题。与此同时,政府已决定在美国的适当时候向美国订购来自美国的长期物品。

在做出这一决定时,我们可以实现近年来威廉斯敦的问题 - 明年开始在那里建造船舶。如果没有改进 - 我希望这清楚 - 我们将不得不在别处建造。后续驱逐舰的长铅项的顺序涉及在威廉斯敦建立的承诺。

我们对澳大利亚设计的造山车双体船的发展的计划正在进行,目前正在评估两种原型的建造招标。但要补充这些导致的,我们需要能够扫地。我确认了英国狩猎课程正在考虑的尊重成员。我们有机会获得最初为皇家海军订购的船只。

然而。我想今天提到三个项目。所有三个都将以明显的方式实施,以提高澳大利亚自立的方式。首先是建立生产能力和澳大利亚海外设计105毫米炮兵武器的初始制造。在成功完成此预生产阶段,武器及其弹药将按大量订购。它比我们现有的105毫米枪更有能力更大。

第二,项目乌鸦,旨在向军队提供新的单通道便携式战术无线电。第三,我通知政府的决定在几年后的决定,扩大军队的弹药业务储备约5.8亿美元。其中约6000万美元将在澳大利亚制造制造弹药,包括此处未在此生产的弹药类型。

摘要和规格

编号订购:75.单座 - 57,双 - 18
费用:1981年8月价格的总计划费用为24.3亿美元
1981年8月的平均单位Flyaway花费为2150万美元的价格
(请注意,这些价格不包括未来通胀价格走势或货币兑换波动的津贴。
交货: 两架美国建造的飞机,1984年10月。澳大利亚建造飞机从1985年4月到1990年。
基础: Williamtown,NSW - 两个运营中队和运营转换单元。达尔文,NT - 一个运营中队。
制造商: 麦克唐纳飞机公司。
澳大利亚制造商:各种澳大利亚公司将参加F / A-18计划。最终的装配和测试将在墨尔本附近的政府飞机厂进行。
角色: 多功率 - 空气拦截,空战,战斗机护送,互通(包括反舰),以及接地力的空气支撑。
发动机:两种通用电气F404低旁路比率涡轮机7260千克(16,000磅)推力。
机体: 单座位,双尾。 (18个两位培训师,澳大利亚订单中包含)。
速度: 马赫1,8。
天花板: 高于15,000米(50,000英尺)。范围,耐力:750km截止半径没有外部燃料箱; 1300km截止半径与外部燃料箱;超过1000km击球半径; 3700公里的渡轮系列。探讨和滴灌飞行中的加油能力。
武器: AIM-9 Sidewinder红外寻求导弹; AIM-7麻雀雷达引导远程导弹;一20毫米快速火炮;常规或激光引导的炸弹;木桶反舰导弹。九件武器,燃料箱和传感器的外部硬点。
方面: 长度为17.07米(56英尺),翼牌12.2米(40英尺),最大起飞重量23,600kq(52,000LB),最大有效载荷7300kg(16,0001b)。
航空石: Hughes APG 65多码雷达;惯性导航系统; VHF全方位范围/仪表着陆系统);战术空气导航系统;两台任务;两个联合UHF / VHF无线电; HF收音机;数据链接;积分电子计数措施;抬头驾驶舱显示,多功能阴极射线管驾驶舱显示,自动移动地图驾驶舱显示;向前看的红外线豆荚;雷达警告接收器; Chaff / Flare分配器。


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