传说:赫拉克勒斯C-130

1 min read

从另一个军事运输机的货物举行的看法看raaf hercules c-130h

少数飞机实现了与洛克希德C-130赫拉克勒斯相同的传奇地位。空军与赫拉克勒斯的协会始于1958年12月,当时第一个模型的第一个取代了一个没有36个Squadron Raf的老化达科拉船队。但是,这只是与C-130S长期结合的开始。

1965年,E模型在越南战争期间增加了空军的升降能力,并在越南战争期间使用37个Squadron Raf。随后,1978年的C-130H替换了36个中队的C-130A变体。当同一单元转换到重型升降机C-17 GloBEMASTER III时,所有C-130H操作都切换到No 37中队。最近,高度能干的C-130J占旧赫拉克勒斯舰队。

超过六十年C-130舰队运营了许多运输职责,包括战术以及人道主义和救灾。通过随后的升级,赫拉克勒斯保留了令人羡慕的声誉作为战术运输。这些行动的关键是能够起飞和降落在短期,未密封的跑道上,将部队或设备交给战斗区。从2003年2月开始,RAAF HERCULES飞机在中东运营(MEAO)。

从那时起,已经有一个恒定的部署流到伊拉克和阿富汗,其中C-130的坚固功能通常会在尘土飞扬的着陆条上进行测试。 2006年至2008年间,在MEAO内部署了37个中队,在C-130H和新的C-130J模型的船员之间交替。在此期间,没有37个中队的座右铭是“最重要”的座右铭。

C-130H,A97-011是1978年交付的机架之一,配备运输单元36和37个队列。到2000年末,它作为37个中队的一部分部署到MEAO,然后在2012年12月在退休点的Richmond到Raaf Museum到Rafmond的最后航班。

有限数量的赫拉克勒斯机场手表带有钥匙扣,采用机身剪裁A97-011。

 这里拥有你的拉夫军用航空历史


🍪 We use our own and 3rd party cookies to improve your experience and for personalised advertising. By clicking accept, you consent to our use of cookies, or change your preferences here. Learn more Find More information
Accept Decline