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少数飞机实现了与洛克希德C-130赫拉克勒斯相同的传奇地位。空军与赫拉克勒斯的协会始于1958年12月，当时第一个模型的第一个取代了一个没有36个Squadron Raf的老化达科拉船队。但是，这只是与C-130S长期结合的开始。
1965年，E模型在越南战争期间增加了空军的升降能力，并在越南战争期间使用37个Squadron Raf。随后，1978年的C-130H替换了36个中队的C-130A变体。当同一单元转换到重型升降机C-17 GloBEMASTER III时，所有C-130H操作都切换到No 37中队。最近，高度能干的C-130J占旧赫拉克勒斯舰队。
超过六十年C-130舰队运营了许多运输职责，包括战术以及人道主义和救灾。通过随后的升级，赫拉克勒斯保留了令人羡慕的声誉作为战术运输。这些行动的关键是能够起飞和降落在短期，未密封的跑道上，将部队或设备交给战斗区。从2003年2月开始，RAAF HERCULES飞机在中东运营（MEAO）。
从那时起，已经有一个恒定的部署流到伊拉克和阿富汗，其中C-130的坚固功能通常会在尘土飞扬的着陆条上进行测试。 2006年至2008年间，在MEAO内部署了37个中队，在C-130H和新的C-130J模型的船员之间交替。在此期间，没有37个中队的座右铭是“最重要”的座右铭。
C-130H，A97-011是1978年交付的机架之一，配备运输单元36和37个队列。到2000年末，它作为37个中队的一部分部署到MEAO，然后在2012年12月在退休点的Richmond到Raaf Museum到Rafmond的最后航班。
有限数量的赫拉克勒斯机场手表带有钥匙扣，采用机身剪裁A97-011。
