オーストラリア空軍ウォッチ第2世代

Bauseleは、RAAF航空機の部品を搭載した特別な第2世代のAirfield RAAFウォッチをリリースします。8月末にはHerculesの航空機を、9月末にはF/A-18A Hornetの第2弾を、Aviator Mark IIと名付けてリリースします。どちらの時計もブルーとブラックのカラー展開です。Airfield HerculesにはキーホルダーにHerculesの航空機の部品が付属し、Aviator Mark IIにはキーホルダーにF/A-18A Hornetの部品が付属します（Aviatorは最初の200名のお客様のみキーホルダーを受け取ることができます）。これらの時計は、奉仕した人々の犠牲を記憶する家宝であると同時に、未来へと受け継ぎ、RAAF航空の歴史を祝う記念品でもあります。この製品を購入することで、RAAF博物館と遺産センターによる歴史的な航空機の修復を支援することになります。

「第一次世界大戦の脆い木材、ワイヤー、布製の飛行機械から、今日の洗練された数百万ドルの航空機まで、軍用航空の発展は技術開発のペースによって推進されてきました。」

「戦時も平時も、機体設計と材料、空力、エンジン、電子機器、兵器システムの進歩は、航空機を興味深い珍品から国家の安全保障と力の不可欠な要素へと変貌させました。」

「オーストラリア空軍の航空機は、現代軍用航空の進化を示しています。ジェットエンジンの出現やレーダーの開発などの技術は、民間航空にも恩恵をもたらし、現代世界を形作ってきました。」

「1921年以来、空軍は技術開発の最前線に留まる必要性を認識してきました。今日の最新の装備とシステムは、その豊かな遺産を引き継いでいます。」 - オーストラリア空軍

A97-012 ハーキュリーズ

60年以上にわたり、ハーキュリーズはRAAFの主力輸送機であり、4種類のモデルが長年にわたり48機運用されました。1954年8月に初めて飛行したとき、ハーキュリーズは1956年後半に就役した米国空軍戦術航空軍団にとって大きな進歩を意味しました。オーストラリアとRAAFにとっては、航空輸送能力の革命でした。RAAFは100年間のうち63年間ハーキュリーズ航空機を運用してきました。

ハーキュリーズは、戦後時代の優れた航空機設計の一つであることが証明されており、多岐にわたる役割に適応可能で、数多くの派生型と不変型が製造されました。初飛行以来継続的に生産されており、これまでに2500機以上が製造され、現在67カ国の空軍が世界で最も広く使用されている軍用輸送機および航空機を運用しています。

「過去63年間、ハーキュリーズ輸送機群は、ベトナム、東ティモール、ブーゲンビル、ルワンダ、イラク、アフガニスタンでの戦争のような作戦に加え、パプアニューギニア、バヌアツ、フィジー、ソロモン諸島、カンボジア、フィリピン、インドネシア、インド、中東での人道支援に参加しました。 ADFでのキャリア中にハーキュリーズ航空機に搭乗する幸運に恵まれた者は、モデルに関わらず、軍事キャリアのハイライトとして残る親近感を抱きました。」 - N.37飛行隊（RAAF）協会会長 Col Coyne C-130Eロードマスター 1981-1990。

A97-012は1978年10月に第36飛行隊に提供され、2006年11月に第37飛行隊に移管され、2012年末に退役しました。

F/A-18A ホーネット

戦闘攻撃機として任命されたF/A-18ホーネットは、1964年から運用されていたデルタ翼単発のミラージュの後継として1985年に空軍に配備されました。双発のホーネットは、容量において大きな技術的飛躍であり、強化されたレーダー、航法、砲撃システムを備えていました。ホーネットは、2001年以来中東に配備され、最近では2014年から2018年まで実戦に参加しました。

大型で大幅に改良されたF/A-18Fシリーズの「スーパーホーネット」は、2010年にF-111を引き継ぎ、今後10年間運用を継続します。現在、36年間の運用を経て、AおよびBシリーズの「クラシック」ホーネットは、F-35統合打撃戦闘機の導入に伴い、2021年に退役します。

F/A-18ホーネットの機体とエンジンはほとんどオーストラリアで組み立てられました。地元の航空機製造業界は、最初のウィラウェイが製造された1939年以来活発でした。オーストラリア製または組み立てられたRAAF航空機には、ブーメラン、ビューファイター、ムスタング、リンカーン、セイバー、キャンベラ、マッキ、ミラージュがあります。F/A-18 A型単座機と、B型複座機のほとんどは、ビクトリア州アバロンの政府航空機工場でオーストラリアで生産されました。FA-18A/Bモデルには、RAAFシリアル（航空機タイプ）番号A21が割り当てられました。

航空機番号A21-1は、57機のA型ホーネットのうち最初の機体で、1985年11月25日にRAAFによって受領され、ニューサウスウェールズ州ニューカッスルの北にあるウィリアムタウンRAAF基地の第2運用転換部隊（2OCU）に割り当てられた7機のうちの1機でした。2OCUのホーネットは黄色と黒の尾翼の閃光でマークされ、後に部隊のトラの頭の記章が追加されました。

2015年から2017年の間、「オペレーション・オクラ」の一環として、空軍はF/A-18A航空機7機を中東地域に実戦配備しました。飛行隊と個々の航空機の両方が交代で配置され、A21-1は2016年9月から2017年5月まで配備されました。オクラ作戦中、すべてのホーネット飛行隊（第3飛行隊、第75飛行隊、第77飛行隊）の25人の異なるパイロットによって飛行され、A21-1は831飛行時間を記録しました。これは、単一のオクラローテーションにおけるクラシックホーネットの中で最も多い飛行時間でした。

34年以上の運用と、艦隊内で最高の6,200飛行時間を記録した後、オーストラリアで最初に飛行したF/A-18A、A21-1は、2020年7月にRAAFでの任務を退役しました。

RAAF創立100周年を祝う航空史の一部を今すぐ手に入れましょう。Bausele RAAFタイムピースの第3世代は製造されません。

Bausele RAAF Airfield Hercules: https://www.bausele.com/products/royal-australian-air-force-centenary-2021-airfield-hercules

Bausele RAAF Aviator F/A-18A Hornet: https://www.bausele.com/collections/shop-all/products/royal-australian-air-force-centenary-2021-aviator-mark-ii