ロイヤルオーストラリア空軍腕時計の第2の世代

Bauseleは非常に特別な第二世代の飛行場のRAAFの時計をリリースしています そして、F / A - 18 Aホーネットの第2の反復は、9月の終わりに適切にAviator Mark IIと命名しました。両方の時計は青と黒の色で来る。飛行場ヘラクレスは、キーチェーンのハーキュリーズ飛行機の部分が付属していますが、アビエイターマークIIは付随するキーチェーン(アビエイターは、最初の200の顧客だけがkeychainを受け取る)のF / A - 18 Aホーネットの部分が付属しています。これらの時計は、将来に出て、raaf航空史を祝うために記念品の間、出される人々の犠牲を覚えている家宝です。 この製品を購入することによって、RAAF博物館と遺産センターによって歴史的な航空機修理を支持しています。

「第一次世界大戦の低木、ワイヤー、ファブリック飛行機から、今日の洗練された数百万ドルの航空機まで、軍事航空の発展は、技術開発のペースによって駆動されました。

戦争と平和の期間を通じて、機体の設計と材料、航空力学、エンジン、エレクトロニクス、兵器システムの進歩は、航空機を興味深い好奇心から国家安全保障と権力の重要な構成要素に変えました。

ロイヤル・オーストラリア空軍の航空機は現代の軍用航空の進化を示します。ジェットエンジンの出現とレーダーの開発のようなテクノロジーは民間航空のために流れて、現代の世界を形作りました。

1921年以来、空軍は技術開発の最前線に残る必要性を理解してきた。今日の近代的な装置とシステムは豊かな遺産を続けている

ヘラクレス

60年以上の間、ヘラクレスはRAAFのワークホース輸送機でした。1954年8月に最初に飛行されたとき、ヘラクレスは1956年後半にサービスを開始したとき、アメリカ空軍の戦術的な空気命令のために相当なステップを表しました。オーストラリアとRAAFのために、それは航空輸送能力革命でした。RAAFはヘラクレス機を100年のうち63年にわたって運営している


ヘラクレスは、戦後の時代の偉大な航空機のデザインの一つであることが証明され、多数の役割に適応し、多数の変形と不変量に建てられた。最初の飛行以来、連続生産では2500以上のこれまで構築され、67の国の航空機は現在、世界で最も広く使用されている軍事輸送機や航空機を操作


「最後の63年の間、航空機のヘラクレス輸送艦隊は、ベトナム、ティモールLeste、Bougainville、ルワンダ、イラクとアフガニスタンで戦争のような活動に参加しましたパプアニューギニア、バヌアツ、フィジー、ソロモン諸島、カンボジア、フィリピン、インドネシア、インドと中東の人道援助UGHは、彼らのADF経歴の間、ヘラクレス航空機を巧みに作って、モデル飛行に関係なく、彼らの軍の経歴のハイライトのままである親和性を開発しました


A 97 - 012は1978年10月に36の戦隊に提供されて、2006年11月に37の戦隊に移されて、2012年の終わりに廃止されました



F / A 18 Aホーネット

戦闘機と攻撃機として任命されたF / A - 18ホーネットは、1964年から運用されていたデルタウィングドシングルエンジンミラージュの代替品として1985年に空軍艦隊に加わった。二重エンジンスズメバチは能力の主要な技術的飛躍であり、強化されたレーダー、航法、大砲システムを提示した。スズメバチは、2014年から2018年までの間、2001年以降中東で実施を通して活発なサービスを見ました。

F/A-18F シリーズ「スーパーホーネット」は、 2010 年に F-111 を引き継ぎ、その後の 10 年間に運用を再開する予定だ。 36 年ぶりに A と B シリーズの「クラシック」のホーネットは、 2021 年に F-35 ジョイント・ストライク・ファイターの導入で現役を引退している。

F/A-18 ホーネッツの車体とエンジンはオーストラリアで組み立てられ、最初の Wirraway が生産された 1939 年以来、地元の航空機製造業界が活動していた。 オーストラリア製あるいは組み立て済みの RAAF 航空機には、ブーメラン、ボーファイター、マスタング、リンカーン、セイバー、キャンベラ、マッキ、ミラージュなどがある。 全ての F/A-18 A モデルのシングルセーターは、オーストラリアのアヴァロン・ビクトリア州の政府航空工場によってオーストラリアで生産された。 FA-18A/B モデルには、 RAAF のシリアル番号 A21が割り振られています。

機体番号 A21-1は、 1985 年 11 月 25 日に RAAF に承認され、ニューカッスルのノース・オブ・ニューカッスルのウィリアムタウンで 2 号作戦転換ユニット (2OCU) に割り当てられた 7 号機のうちの一つで、 2OCUのホーネットには黄色と黒の尾状の閃光が付けられ、この装置の虎の頭の記章は後に追加された。

2015 年から 2017 年の間に、空軍は作戦オクラ作戦の一環として、 F/A-18A 航空機 7 機を中東地域に派遣し、活動を展開した。 2016 年 9 月から 2017 年 5 月に配備された A21-1 では、飛行隊と個々の航空機の両方が回転していた。 3 つのホーネット・スクアドロン (3 つの SQN、 75 SQN 、および 77 SQN) の異なるパイロット 25 人によって、 Op Okra 中に花を咲かせると、 A21-1 は 831 時間の飛行時間を積み上げ、クラシック・ホーネットの中で最も多いものを 1 回のオクラの自転で覆いました。

34 年以上にわたって 6,200 時間の飛行時間があり、オーストラリアでの最初の F/A-18A 飛行船 A21-1は、 2020年 7 月に RAAF から退役している。


あなた自身の航空史を RAAF センテナリーや RAAF 100 周年記念のためにお祝いしたいと思うなら、今日のあなたのために。 Bausele RAAF の第 3 世代のタイムピースはありません。


Bausele RAAF エアフィールド・ヘラクレス: https://www.bausele.com/products/royal-australian-air-force-centenary-2021-airfield-hercules


Bausele RAAF Aviator F/A-18A ホーネット: https://www.bausele.com/collections/shop-all/products/royal-australian-air-force-centenary-2021-aviator-mark-ii