航空技術の発展にいかに時計学が追随したか

1957年までに、軍用パイロットはこれまで以上に高く、長く、遠くまで飛行するようになりました。低照度下での操縦や、航空機の狭い空間に航海士を詰め込む新しい方法により、時計の文字盤の視認性向上が必要とされました。

オーストラリア空軍（RAAF）のマーク11腕時計の改修は1957年に命じられましたが、これはジャガー・ルクルト（JLC）が製造した時計に限定されました。インターナショナル・ウォッチ・カンパニー（IWC）が製造した耐磁性パイロットウォッチは、以下の技術命令の対象外でした。

視認性を高めるための角型ステップ付きの新しいアクリル風防。現在、BauseleのAviatorおよびAirfield公式空軍2021ウォッチの風防はサファイア製です。「これは非常に耐摩耗性の高い素材です。理論的には非常に強い衝撃で粉砕される可能性もありますが、私はそれが起こったのを見たことがありません」と時計職人のクリストフ・ホッペは言います。

RAAFマーク11パイロットウォッチの修理を請け負う民間請負業者も、夜光塗料付きのセンターセコンド針を埋め込みました。残念ながら、初期の夜光塗料は放射性トリチウムでした。現在、高級ブランドではスーパールミノバと呼ばれる素材を使用しています。「長時間光を蓄えます。私が目を覚ます午前4時半になっても、私のアビエーターはまだ光っています」とホッペは言いました。

ホッペは時計職人であるだけでなく、毎日夜明け前に海で泳ぐため、スーパールミノバの評価には最適な人物です。

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