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F/A-18A/B ホーネット
F/A-18A/B「クラシック」ホーネットは、1963年から運用されてきたダッソー・ミラージュIIIO戦闘機部隊を置き換えるため、1985年から導入された多目的戦闘機です。75機のF/A-18A/Bが1985年から1990年の5年間にわたり取得・納入され、2OCU、3SQN、75SQN、77SQNの4つの戦闘飛行隊に配備されました。 ホーネットは米海軍および海兵隊のために開発された、よく知られた成功した航空機です。カナダ、フィンランド、クウェート、マレーシア、スペイン、スイスでも使用されています。 オーストラリア仕様と米海軍標準のF/A-18との当初の違いには、カタパルト発射用ノーズホイールタイバーに代わる大型の着陸灯（後にホイールのシミーを軽減するためダミー版が再装備された）が含まれていました。 その他の違いには、米海軍の空母着陸システムに代わるILS/VOR。高周波無線機の搭載。SUU-20練習爆弾ディスペンサー/BDU-33練習爆弾能力。オーストラリアの疲労データ解析システム、改良されたビデオ/音声レコーダーがありました。 1999年からは、艦隊の戦闘効果と寿命を向上させるため、包括的な10年間の多段階ホーネットアップグレードプログラムにより、電子および構造的アップグレードが施され、後のモデルF/A-18C/D航空機とより同等の能力を持つ独自のオーストラリア仕様が作成されました。 最大対気速度：高度でマッハ1.8以上（1910 km/h / 1187mph） 上昇限度：15,240 m（50,000 ft）以上 航続距離：フェリー飛行：3700 km以上（給油なし） 阻止攻撃：1,000 km以上 戦闘行動半径：740 km 空虚重量：10,455 kg（23,050 lb） 最大積載重量：25,400 kg（56,000 lb） 全長：17.07 m（56 ft） 翼幅：12.31 m（40 ft...
F/A-18A/B ホーネット
F/A-18A/B「クラシック」ホーネットは、1963年から運用されてきたダッソー・ミラージュIIIO戦闘機部隊を置き換えるため、1985年から導入された多目的戦闘機です。75機のF/A-18A/Bが1985年から1990年の5年間にわたり取得・納入され、2OCU、3SQN、75SQN、77SQNの4つの戦闘飛行隊に配備されました。 ホーネットは米海軍および海兵隊のために開発された、よく知られた成功した航空機です。カナダ、フィンランド、クウェート、マレーシア、スペイン、スイスでも使用されています。 オーストラリア仕様と米海軍標準のF/A-18との当初の違いには、カタパルト発射用ノーズホイールタイバーに代わる大型の着陸灯（後にホイールのシミーを軽減するためダミー版が再装備された）が含まれていました。 その他の違いには、米海軍の空母着陸システムに代わるILS/VOR。高周波無線機の搭載。SUU-20練習爆弾ディスペンサー/BDU-33練習爆弾能力。オーストラリアの疲労データ解析システム、改良されたビデオ/音声レコーダーがありました。 1999年からは、艦隊の戦闘効果と寿命を向上させるため、包括的な10年間の多段階ホーネットアップグレードプログラムにより、電子および構造的アップグレードが施され、後のモデルF/A-18C/D航空機とより同等の能力を持つ独自のオーストラリア仕様が作成されました。 最大対気速度：高度でマッハ1.8以上（1910 km/h / 1187mph） 上昇限度：15,240 m（50,000 ft）以上 航続距離：フェリー飛行：3700 km以上（給油なし） 阻止攻撃：1,000 km以上 戦闘行動半径：740 km 空虚重量：10,455 kg（23,050 lb） 最大積載重量：25,400 kg（56,000 lb） 全長：17.07 m（56 ft） 翼幅：12.31 m（40 ft...
DH9型機はブリスベンへ
1925年、当時はまだ小さかったオーストラリア空軍（RAAF）内に第3飛行隊が正式に結成された。この飛行隊は5番目の名称であったが、RAAFとして初の作戦を実施したのは、DH9機2機がRAAFリッチモンド基地からブリスベンショーへ飛行した時であった。 この飛行隊は、イギリスからの帝国贈与品として受け取った戦闘機、軽爆撃機、陸軍協力航空機の混合部隊を運用していた。第一次世界大戦終結時、英国空軍（RAF）は推定2万機の余剰航空機を保有していた。航空参謀長ヒュー・トレンチャード卿は、帝国戦時内閣に余剰航空機を自治領に寄贈するよう働きかけ、成功した。 第一次世界大戦で使用された航空機の代替品に加えて、航空機の寄贈は、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、カナダ、インドの新しい空軍の中核を形成した。この技術は第一次世界大戦時代のものだったが、優れた設計で整備も行き届いており、新しいRAAFを構成する元オーストラリア飛行隊の航空兵や地上勤務員にとっては馴染み深いものだった。 航空機 数量 エンジン 数量 アブロ 35 プーマ 37 DH.9 28 130hp クレルジェ 44 DH9.A 30 180hp ヒスパノ・ヴァイパー 1 S.E.5 35 200hp ヒスパノ・ヴァイパー 41 リバティ 63 合計 128...
DH9型機はブリスベンへ
1925年、当時はまだ小さかったオーストラリア空軍（RAAF）内に第3飛行隊が正式に結成された。この飛行隊は5番目の名称であったが、RAAFとして初の作戦を実施したのは、DH9機2機がRAAFリッチモンド基地からブリスベンショーへ飛行した時であった。 この飛行隊は、イギリスからの帝国贈与品として受け取った戦闘機、軽爆撃機、陸軍協力航空機の混合部隊を運用していた。第一次世界大戦終結時、英国空軍（RAF）は推定2万機の余剰航空機を保有していた。航空参謀長ヒュー・トレンチャード卿は、帝国戦時内閣に余剰航空機を自治領に寄贈するよう働きかけ、成功した。 第一次世界大戦で使用された航空機の代替品に加えて、航空機の寄贈は、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、カナダ、インドの新しい空軍の中核を形成した。この技術は第一次世界大戦時代のものだったが、優れた設計で整備も行き届いており、新しいRAAFを構成する元オーストラリア飛行隊の航空兵や地上勤務員にとっては馴染み深いものだった。 航空機 数量 エンジン 数量 アブロ 35 プーマ 37 DH.9 28 130hp クレルジェ 44 DH9.A 30 180hp ヒスパノ・ヴァイパー 1 S.E.5 35 200hp ヒスパノ・ヴァイパー 41 リバティ 63 合計 128...
航空宇宙航法
Bauseleの空軍2021コレクションは、空軍2021委員会との共同でデザインされ、航空機のアストロナビゲーションを立ち上げた革新的な初期の英国空軍ナビゲーターウォッチを基にしています。これらの初期の時計は、航空機のマリンクロノメーターに相当します。 第二次世界大戦中、計器飛行訓練は非常に重要になり、エドウィン・C・リンクの計器飛行シミュレーター、またはリンク・トレーナーは、ほとんどの連合空軍で使用されました。初期のリンク・トレーナーは、パイロット訓練のために特別に設計されていましたが、戦争が続き、長距離航空機が導入されるにつれて、航空機搭乗員の訓練を調整する必要が生じました。 リンクの答えは、当時の常識を覆すほどの独創的な概念である天文航法訓練機（CNT）でした。CNTは、空調設備を備えた8角形の建物の中に収容されており、高さ13.7メートル、底部の幅7.9メートルでした。 航空機乗組員は、リンク・トレーナーに似た胴体の中に配置されましたが、パイロット、航法士、爆撃手、通信士を乗せられるように拡大されていました。胴体の上には天体航法用の合成夜空があり、胴体の下の白いスクリーンには地上の特徴が投影されるようになっていました。パイロットは「航空機」を操縦し、航法士は空または地上の参照物を使って目標に到達し、その後、爆撃手が任務を完了するために引き継ぎました。 CNTの教官は、でこぼこした飛行状態や風の変化を導入したり、昼夜を再現したり、雲を空に急がせたり、通信士を困らせる静電気を配置したりすることができました。1944年にCNTはイーストセールに設置され、1957年まで運用されました。このページの上部の写真は、1944年にイギリスのレコンフィールドで撮影されたものです。ベルリン上空での出撃から帰還した、安堵した様子のRAAF第466飛行隊のハリファックスの乗組員が写っています。彼らの足元には、航法士の地図と計器バッグ、六分儀、天測羅針儀のケースがあります。 航空機における天測航法が現在でも使用されていることをご存知でしたか？この世界を変えた歴史を探るため、Bauseleは天測航法イベントを開催します。RAAF第37飛行隊の航法士が、ブリスベンのクイーンズランド・クルージング・ヨットクラブ（QCYC）で聴衆にプレゼンテーションを行います。このイベントはライブストリーミングされ、誰でもアクセスできます。 日付は未定であり、このページは定期的に更新されます。何か見逃さないように、airforce2021@bausele.comまで興味のある旨をご登録ください。 公式エアフォース2021タイムピースコレクションをご覧になるには、こちらをクリックしてください。
航空宇宙航法
Bauseleの空軍2021コレクションは、空軍2021委員会との共同でデザインされ、航空機のアストロナビゲーションを立ち上げた革新的な初期の英国空軍ナビゲーターウォッチを基にしています。これらの初期の時計は、航空機のマリンクロノメーターに相当します。 第二次世界大戦中、計器飛行訓練は非常に重要になり、エドウィン・C・リンクの計器飛行シミュレーター、またはリンク・トレーナーは、ほとんどの連合空軍で使用されました。初期のリンク・トレーナーは、パイロット訓練のために特別に設計されていましたが、戦争が続き、長距離航空機が導入されるにつれて、航空機搭乗員の訓練を調整する必要が生じました。 リンクの答えは、当時の常識を覆すほどの独創的な概念である天文航法訓練機（CNT）でした。CNTは、空調設備を備えた8角形の建物の中に収容されており、高さ13.7メートル、底部の幅7.9メートルでした。 航空機乗組員は、リンク・トレーナーに似た胴体の中に配置されましたが、パイロット、航法士、爆撃手、通信士を乗せられるように拡大されていました。胴体の上には天体航法用の合成夜空があり、胴体の下の白いスクリーンには地上の特徴が投影されるようになっていました。パイロットは「航空機」を操縦し、航法士は空または地上の参照物を使って目標に到達し、その後、爆撃手が任務を完了するために引き継ぎました。 CNTの教官は、でこぼこした飛行状態や風の変化を導入したり、昼夜を再現したり、雲を空に急がせたり、通信士を困らせる静電気を配置したりすることができました。1944年にCNTはイーストセールに設置され、1957年まで運用されました。このページの上部の写真は、1944年にイギリスのレコンフィールドで撮影されたものです。ベルリン上空での出撃から帰還した、安堵した様子のRAAF第466飛行隊のハリファックスの乗組員が写っています。彼らの足元には、航法士の地図と計器バッグ、六分儀、天測羅針儀のケースがあります。 航空機における天測航法が現在でも使用されていることをご存知でしたか？この世界を変えた歴史を探るため、Bauseleは天測航法イベントを開催します。RAAF第37飛行隊の航法士が、ブリスベンのクイーンズランド・クルージング・ヨットクラブ（QCYC）で聴衆にプレゼンテーションを行います。このイベントはライブストリーミングされ、誰でもアクセスできます。 日付は未定であり、このページは定期的に更新されます。何か見逃さないように、airforce2021@bausele.comまで興味のある旨をご登録ください。 公式エアフォース2021タイムピースコレクションをご覧になるには、こちらをクリックしてください。
ブロードアロー
ブロードアローは、政府または軍需品を表す最も古いシンボルの一つです。イギリス軍の財産を示す伝統的なシンボルであり、かつてほど一般的ではありませんが、現在もオーストラリア国防軍で使用されています。 私たちと従軍した人々の人生を結びつける絆は、常に、もし常に明らかでなくとも存在しています。ブロードアローは、私たちを結びつける軍事的および個人的な歴史に光を当てます。 上の写真では、1915年エジプトの第3オーストラリア総合病院の自動車に、ブロードアローのステンシルを施した運転手と将校が座っています。同じ「フェオン」の紋章は、フォークランド紛争時のブーツや、ココダ街道で使用された飯盒、バウセレのエアフォース2021記念時計の裏蓋にも見られます。 ブロードアローの「フェオン」の紋章は、軍事史の収集家にはよく知られています。その形状と使用法はイギリス連邦諸国によって異なり、この政府の印はパスポートのスタンプのような役割を果たします。 ある品物にあるブロードアローの種類は、それがどこに、誰と、いつ、そして時にはどこにたどり着いたかの手がかりを与えます。2つのブロードアローが向かい合って現れると、それは法的に処分されたことを示す「使用済み」のシンボルになります。 ブロードアローが王室所有の印として用いられるようになった起源は、1690年代のマルボロ戦争中の王立砲兵隊の編成にあります。ロムニー卿が砲兵総監に任命され、彼の家紋であるブロードアローを、軍需品部隊の記章の一つとして採用しました。 軍需品部隊はイギリス政府の地図作成サービスを担当していたため、多くの古い建物にフェオンの紋章が描かれています。 ブロードアローは、測量や地図作成のための高さ基準点、またはベンチマークとして使用されました。ここでは、イギリス、ノーウィッチのセント・ジョン・セパルカーの側面に描かれています。この種のブロードアローは最も初期のベンチマークの一つで、1800年代中頃に測量隊によって使用されました。 こちらは第二次世界大戦時のオーストラリア陸軍のレーション缶です。これらのレーションは作戦に参加するすべての兵士に支給され、他の食料源がない場合にのみ開封することになっていました。 このブロードアローは、1915年製のヴァーナーズパターンVIIプリズム式ドライカードコンパスとその革製ケースに、メーカーの刻印とともにエッチングされています。 これらの重ねられる飯盒に刻まれたブロードアローの刻印は、1941年にドイツ軍の捕虜となった第2/8大隊の隊員、工兵ヴァイン・パトリック・シェルドン・「パット」・ウィリアムズの個人的な物語によってほとんど隠されています。 ウィリアムズはギリシャのナウプリアTビーチで、左手首に銃創、右前腕に榴散弾の破片、頭部に負傷を負った後に捕らえられました。第2/8野戦中隊は、ドイツ軍が35人のイギリス人捕虜を射殺し、近くの村を砲撃すると脅したため、降伏を余儀なくされるまで11時間持ちこたえました。 ウィリアムズは支給された飯盒に自分の名前を刻み、捕虜となってからは、イタリア人捕虜から手に入れたポケットナイフで自分の歴史を刻みました。まず、大きな缶の底にオーストラリアの地図、次に自分の番号と名前を刻みました。移動するたびに、彼はさらに多くの地名と自分が勤務した場所を加えました。1944年7月、ウィリアムズはスターラグ18A近くの農場での捕虜の作業隊に加わりました。9月までに、彼は脱走の準備として、食料カード、民間人の服、ピストル、地図、コンパスを手に入れました。 脱走前に、ウィリアムズはボンバー・ホワイトとバック・ブキャナンの名前を飯盒に刻みました。ある新聞記事では、彼らは負傷して病院船で送還されたと報じられ、また別の記事では、彼らは以前に捕虜から脱走したとされていました。いずれにしても、この二人の友人は「幸運な男たち」でした。 2人の看守を殺害した後、ウィリアムズともう一人の捕虜は作業隊から脱走し、列車でミュンヘンに向かいました。ドイツを出た後、彼らはユーゴスラビア人の男と出会い、ファラ近くのパルチザンの本部まで護送されました。2人のオーストラリア人は短期間パルチザンとして従軍した後、空路でイタリアに避難し、1944年にオーストラリアに帰国しました。 ウィリアムズは脱走する際、飯盒を別の捕虜である運転手レスリー・ウィリアム・ヘンダーソンに預けていました。飯盒はヘンダーソンが捕虜生活の間ずっと使用し持ち歩いていましたが、彼はそれらを放棄せざるを得なくなりました。1945年、飯盒はオーストリアのムラウという町近くの溝で、若いウクライナ人男性ボフダン・ムロゾフスキーによって発見されました。 ムロゾフスキーは以前ナチスの強制労働キャンプに収容されていた難民で、進撃するロシア軍から逃れていました。彼は避難民キャンプで5年間飯盒を使用し、1950年にアメリカに移住する際にそれらを持っていきました。 ニューヨークに到着後、ムロゾフスキーは持ち主を見つけるために『シドニー・デイリー・テレグラフ』に連絡を取り、記者がウィリアムズを見つけ出すことに成功しました。刻まれた飯盒はオーストラリアに送られ、1950年7月にウィリアムズに贈呈されました。 ブロードアローのマークについて何か物語をお持ちですか？airforce2021@bausele.comまでご連絡ください。 公式エアフォース2021タイムピースコレクションをご覧になるにはこちらをクリックしてください。
ブロードアロー
ブロードアローは、政府または軍需品を表す最も古いシンボルの一つです。イギリス軍の財産を示す伝統的なシンボルであり、かつてほど一般的ではありませんが、現在もオーストラリア国防軍で使用されています。 私たちと従軍した人々の人生を結びつける絆は、常に、もし常に明らかでなくとも存在しています。ブロードアローは、私たちを結びつける軍事的および個人的な歴史に光を当てます。 上の写真では、1915年エジプトの第3オーストラリア総合病院の自動車に、ブロードアローのステンシルを施した運転手と将校が座っています。同じ「フェオン」の紋章は、フォークランド紛争時のブーツや、ココダ街道で使用された飯盒、バウセレのエアフォース2021記念時計の裏蓋にも見られます。 ブロードアローの「フェオン」の紋章は、軍事史の収集家にはよく知られています。その形状と使用法はイギリス連邦諸国によって異なり、この政府の印はパスポートのスタンプのような役割を果たします。 ある品物にあるブロードアローの種類は、それがどこに、誰と、いつ、そして時にはどこにたどり着いたかの手がかりを与えます。2つのブロードアローが向かい合って現れると、それは法的に処分されたことを示す「使用済み」のシンボルになります。 ブロードアローが王室所有の印として用いられるようになった起源は、1690年代のマルボロ戦争中の王立砲兵隊の編成にあります。ロムニー卿が砲兵総監に任命され、彼の家紋であるブロードアローを、軍需品部隊の記章の一つとして採用しました。 軍需品部隊はイギリス政府の地図作成サービスを担当していたため、多くの古い建物にフェオンの紋章が描かれています。 ブロードアローは、測量や地図作成のための高さ基準点、またはベンチマークとして使用されました。ここでは、イギリス、ノーウィッチのセント・ジョン・セパルカーの側面に描かれています。この種のブロードアローは最も初期のベンチマークの一つで、1800年代中頃に測量隊によって使用されました。 こちらは第二次世界大戦時のオーストラリア陸軍のレーション缶です。これらのレーションは作戦に参加するすべての兵士に支給され、他の食料源がない場合にのみ開封することになっていました。 このブロードアローは、1915年製のヴァーナーズパターンVIIプリズム式ドライカードコンパスとその革製ケースに、メーカーの刻印とともにエッチングされています。 これらの重ねられる飯盒に刻まれたブロードアローの刻印は、1941年にドイツ軍の捕虜となった第2/8大隊の隊員、工兵ヴァイン・パトリック・シェルドン・「パット」・ウィリアムズの個人的な物語によってほとんど隠されています。 ウィリアムズはギリシャのナウプリアTビーチで、左手首に銃創、右前腕に榴散弾の破片、頭部に負傷を負った後に捕らえられました。第2/8野戦中隊は、ドイツ軍が35人のイギリス人捕虜を射殺し、近くの村を砲撃すると脅したため、降伏を余儀なくされるまで11時間持ちこたえました。 ウィリアムズは支給された飯盒に自分の名前を刻み、捕虜となってからは、イタリア人捕虜から手に入れたポケットナイフで自分の歴史を刻みました。まず、大きな缶の底にオーストラリアの地図、次に自分の番号と名前を刻みました。移動するたびに、彼はさらに多くの地名と自分が勤務した場所を加えました。1944年7月、ウィリアムズはスターラグ18A近くの農場での捕虜の作業隊に加わりました。9月までに、彼は脱走の準備として、食料カード、民間人の服、ピストル、地図、コンパスを手に入れました。 脱走前に、ウィリアムズはボンバー・ホワイトとバック・ブキャナンの名前を飯盒に刻みました。ある新聞記事では、彼らは負傷して病院船で送還されたと報じられ、また別の記事では、彼らは以前に捕虜から脱走したとされていました。いずれにしても、この二人の友人は「幸運な男たち」でした。 2人の看守を殺害した後、ウィリアムズともう一人の捕虜は作業隊から脱走し、列車でミュンヘンに向かいました。ドイツを出た後、彼らはユーゴスラビア人の男と出会い、ファラ近くのパルチザンの本部まで護送されました。2人のオーストラリア人は短期間パルチザンとして従軍した後、空路でイタリアに避難し、1944年にオーストラリアに帰国しました。 ウィリアムズは脱走する際、飯盒を別の捕虜である運転手レスリー・ウィリアム・ヘンダーソンに預けていました。飯盒はヘンダーソンが捕虜生活の間ずっと使用し持ち歩いていましたが、彼はそれらを放棄せざるを得なくなりました。1945年、飯盒はオーストリアのムラウという町近くの溝で、若いウクライナ人男性ボフダン・ムロゾフスキーによって発見されました。 ムロゾフスキーは以前ナチスの強制労働キャンプに収容されていた難民で、進撃するロシア軍から逃れていました。彼は避難民キャンプで5年間飯盒を使用し、1950年にアメリカに移住する際にそれらを持っていきました。 ニューヨークに到着後、ムロゾフスキーは持ち主を見つけるために『シドニー・デイリー・テレグラフ』に連絡を取り、記者がウィリアムズを見つけ出すことに成功しました。刻まれた飯盒はオーストラリアに送られ、1950年7月にウィリアムズに贈呈されました。 ブロードアローのマークについて何か物語をお持ちですか？airforce2021@bausele.comまでご連絡ください。 公式エアフォース2021タイムピースコレクションをご覧になるにはこちらをクリックしてください。
自動巻き時計の修理方法
How often an automatic watch needs a service, the signs it is due, what a service involves, how long it takes and what it typically costs in France, the US...
自動巻き時計の修理方法
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メディア掲載
Bauseleの創設者兼デザイナーであるChristophe Hoppeは、時計業界におけるニューヨークタイムズに相当する最新のEuropastarスイス時計マガジンに特集される機会を与えられ、身の引き締まる思いでした。また、BenとのThe Fine Watches Podcastに出演し、子供時代にいかにして時計への情熱が芽生えたか、スイスのスウォッチグループで会計士からCFOへと転身し、オーストラリアに移住してキャリアを再構築し、大胆な飛躍をして自身の時計ブランドを立ち上げた経緯について語りました。Christoは、「時計への愛は早くから始まり、両親や祖父母の影響を受けました。サウジアラビアで育ち、11歳の時に両親に市場で迷子にされ、Casioで別の時計を買うために交渉していました」と説明します。Christoはオーストラリアに来て、明確なオーストラリアの時計ブランドがないと感じました。朝の通勤時に街に出かけると、オーストラリア人の腕に見る時計はすべてセイコーでした。市場に隙間があり、高品質の製品でそれを埋めることができると感じました。Christoはポッドキャストで、「私は不満を抱えた会計士でした…常に時計業界で働きたいと思っていました…常に副業やサイドブランドを持っていました」と語っています。オーストラリアへの移住は、彼が大胆な一歩を踏み出し、自分のビジネスを始めるために必要なきっかけでした。Christoは、「オーストラリアはオープンマインドで、非常に多くの機会を提供してくれます。スイスやヨーロッパでは、大企業とビジネスで競争することはできなかったでしょう…。過去10年間、オーストラリア人から受けたサポートには本当に恵まれていました。お客様は、私が製造した高品質な製品と、業界での経験から得た私の専門知識を信頼してくれました」と強調しています。Christoは過去の職務について詳しく語ります。「私はUniversalのCFOでした。これは、業界で何が起こっているのかを正確に知ることで、時計の製造面について本当に教えてくれました。機械がどのように働き、人々がどのように働いているかを理解しました。私はすべての部品メーカーと協力し、時計のすべての部品を作る方法を知っています。」 起業家としての成功の原動力は何かと尋ねられ、Christoは「人脈」であると断言しました。「誰を知っているかが重要です。初期の段階から、オーストラリアの人々はオーストラリアブランドというコンセプトを本当に支持し、私の専門知識を信頼してくれました。オージーが助けてくれるというサポートは素晴らしかったです。しかし、最初の5年間は試行錯誤で、時間がかかり、一夜にして成功したわけではありませんでした。今年は創業10周年で、私たちはそれを非常に誇りに思っています。」 Christoは、オーストラリア人の時計に対するアプローチに注目しています。「オーストラリアでは、人々は自分のスタイルを試すことにはるかに大胆で、流行を追わないことに気づきました。ブランドとして、私たちはオーストラリアのライフスタイルを人々に販売しています。現在、オーストラリア国外で30%、オーストラリア国内で70%を販売しています。私たちが販売する主な2つの時計は、OceanmoonダイビングウォッチとハイブリッドスマートウォッチのVintage 2.0です。また、オーストラリア情報部、オペラハウス、特殊部隊などのために時計を製作するビスポーク事業も行っています。」「ブランドの核はOceanmoon IVです。ダイビングウォッチの機能、耐久性、オーストラリアの影響により、オーストラリアらしさが際立っています。」Vintageハイブリッドスマートウォッチは、「…過去のヒントを残しつつ、新しく先駆的なものとなるように」設計されました。フレデリック・コンスタントのムーブメントを搭載し、多くの若い消費者をブランドに惹きつけました。お客様には多くの教育が必要でした。これにより、常に接続されている必要がなく、特定の人物からの通知のみを受け取り、それ以外は通知をオフに設定することができます。」 次の通勤中にポッドキャストを聴いたり、Christoの記事を読む時間がありましたら、以下のリンクをご覧ください。 ポッドキャストを聴く: https://podcast.finewatches.com.au/1641088/8884584-from-souk-to-sea-talking-bausele-with-christophe-hoppe Europa Starの記事へのリンク: https://www.dropbox.com/s/6owd88rrb8egxlr/ESG_321_Distribution.pdf?dl=0
メディア掲載
Bauseleの創設者兼デザイナーであるChristophe Hoppeは、時計業界におけるニューヨークタイムズに相当する最新のEuropastarスイス時計マガジンに特集される機会を与えられ、身の引き締まる思いでした。また、BenとのThe Fine Watches Podcastに出演し、子供時代にいかにして時計への情熱が芽生えたか、スイスのスウォッチグループで会計士からCFOへと転身し、オーストラリアに移住してキャリアを再構築し、大胆な飛躍をして自身の時計ブランドを立ち上げた経緯について語りました。Christoは、「時計への愛は早くから始まり、両親や祖父母の影響を受けました。サウジアラビアで育ち、11歳の時に両親に市場で迷子にされ、Casioで別の時計を買うために交渉していました」と説明します。Christoはオーストラリアに来て、明確なオーストラリアの時計ブランドがないと感じました。朝の通勤時に街に出かけると、オーストラリア人の腕に見る時計はすべてセイコーでした。市場に隙間があり、高品質の製品でそれを埋めることができると感じました。Christoはポッドキャストで、「私は不満を抱えた会計士でした…常に時計業界で働きたいと思っていました…常に副業やサイドブランドを持っていました」と語っています。オーストラリアへの移住は、彼が大胆な一歩を踏み出し、自分のビジネスを始めるために必要なきっかけでした。Christoは、「オーストラリアはオープンマインドで、非常に多くの機会を提供してくれます。スイスやヨーロッパでは、大企業とビジネスで競争することはできなかったでしょう…。過去10年間、オーストラリア人から受けたサポートには本当に恵まれていました。お客様は、私が製造した高品質な製品と、業界での経験から得た私の専門知識を信頼してくれました」と強調しています。Christoは過去の職務について詳しく語ります。「私はUniversalのCFOでした。これは、業界で何が起こっているのかを正確に知ることで、時計の製造面について本当に教えてくれました。機械がどのように働き、人々がどのように働いているかを理解しました。私はすべての部品メーカーと協力し、時計のすべての部品を作る方法を知っています。」 起業家としての成功の原動力は何かと尋ねられ、Christoは「人脈」であると断言しました。「誰を知っているかが重要です。初期の段階から、オーストラリアの人々はオーストラリアブランドというコンセプトを本当に支持し、私の専門知識を信頼してくれました。オージーが助けてくれるというサポートは素晴らしかったです。しかし、最初の5年間は試行錯誤で、時間がかかり、一夜にして成功したわけではありませんでした。今年は創業10周年で、私たちはそれを非常に誇りに思っています。」 Christoは、オーストラリア人の時計に対するアプローチに注目しています。「オーストラリアでは、人々は自分のスタイルを試すことにはるかに大胆で、流行を追わないことに気づきました。ブランドとして、私たちはオーストラリアのライフスタイルを人々に販売しています。現在、オーストラリア国外で30%、オーストラリア国内で70%を販売しています。私たちが販売する主な2つの時計は、OceanmoonダイビングウォッチとハイブリッドスマートウォッチのVintage 2.0です。また、オーストラリア情報部、オペラハウス、特殊部隊などのために時計を製作するビスポーク事業も行っています。」「ブランドの核はOceanmoon IVです。ダイビングウォッチの機能、耐久性、オーストラリアの影響により、オーストラリアらしさが際立っています。」Vintageハイブリッドスマートウォッチは、「…過去のヒントを残しつつ、新しく先駆的なものとなるように」設計されました。フレデリック・コンスタントのムーブメントを搭載し、多くの若い消費者をブランドに惹きつけました。お客様には多くの教育が必要でした。これにより、常に接続されている必要がなく、特定の人物からの通知のみを受け取り、それ以外は通知をオフに設定することができます。」 次の通勤中にポッドキャストを聴いたり、Christoの記事を読む時間がありましたら、以下のリンクをご覧ください。 ポッドキャストを聴く: https://podcast.finewatches.com.au/1641088/8884584-from-souk-to-sea-talking-bausele-with-christophe-hoppe Europa Starの記事へのリンク: https://www.dropbox.com/s/6owd88rrb8egxlr/ESG_321_Distribution.pdf?dl=0